Mijn laatste project is de Güldner ALD uit 1955.
Hier ziet u een aantal foto's van de werkzaamheden aan dit voertuig.
Momenteel (mei 2013) kan de trekker weer op z'n wielen staan. Ik heb al een paar proefritten gemaakt en dat ging eigenlijk heel goed.
Hier is een korte proefrit te zien:
Inmiddels is de trekker weer uit de winterstalling en na enige vertraging ga ik maar eens weer verder met wat er nog gebeuren moet.
Als eerste heb ik de brandstofpomp opnieuw afgesteld. Tijdens het rijden naar de stalling heen en weer bleek dat bij gas geven teveel brandstof werd ingespoten, met zwarte rook tot gevolg. Dat moet natuurlijk niet en dus heb ik de inspuiting iets teruggeregeld.
Nu is er nog een probleem met de koppeling, bij het wegrijden grijpt die niet soepel aan. Daar gaat dus nu een andere in.
Ik dacht even dat de oliekeerring achter het vliegwiel ook lek was, maar dat blijkt niet het geval te zijn. De olie die onder aan het blok hing na de rit vanaf de stalling was namelijk helder in plaats van zwart. Dan moet het dieselolie zijn wat vanuit de lekkende brandstofkraan via het tussenstuk naar beneden loopt. Achter het vliegwiel is het ook mooi droog, dus die kan er meteen weer op.
Meer informatie over dit voertuig is hier te zien: http://guldner.lambertsgj.nl/ald-1955
