Güldner

Hier zien we de Güldner ADN met naar boven gerichte uitlaat.

Ik kan bijna alleen maar nadelen opnoemen ten opzichte van de uitvoering naar onderen, maar voor de liefhebber....

Voordelen:

-) De echte dieselbeleving van dichtbij met rook en geluid
-) De uitlaat zit niet meer in de weg bij het opstappen van opzij

Nadelen:

-) Bij het starten komt de rook in de garage of stalling terecht in plaats van buiten
-) Meer uitlaatgeluid op oorhoogte
-) Bij ongunstige wind de rook precies in je gezicht

Voor het geluid kunt u hier terecht: http://youtu.be/tte86keNc4k

Via dit deksel kan de afgewerkte olie uit de motor worden gelaten. Past op diverse motoren uit de Güldner A-serie.

Knaldemper voor Güldner A-serie. Volgens origineel model nagebouwd, kan voor vrijwel alle types uit de A-serie worden gebruikt.

  
Deze veren worden toegepast in de regulateur van de motoren van het type 2K en 2DN.

  



Deze sterknop DN74 (M8) wordt toegepast om het kleppendeksel op de motor te monteren.

Er is ook een M10 versie voor de zwaardere motoren.

De bovenstaande slinger DN553 past op verschillende Güldners uit de "Haifishmaul" serie.

   


Deze uitlaat past aan de luchtgekoelde Güldner ALK. De demper is volgens origineel model nagebouwd.

Deze gloeiflens LD300 (Beru Type HFG-12/40) werd in alle luchtgekoelde Güldner motoren met vliegwielventilator toegepast.

De frontgrill is gemaakt van 1mm verzinkte plaat. Het is de latere vorm vanaf ongeveer 1954.
Deze is in het frontplaatwerk gelast waarna het geheel weer 50 jaar meegaat.

   
Let op: links ziet u de vroegere vorm die op de A15 t/m de AF20 ongeveer tot 1953 werd toegepast. Rechts de latere vorm die daarna werd gebruikt.

De spatbordplaten zijn van 1.5mm verzinkte plaat gemaakt. Daarna zijn ze op de bestaande spatbordconstructie gelast en afgewerkt.