Dieser Heizflansch LD300 (Beru Bezeichnung HFG-12/40) wurde in allen luftgekühlten Güldner Motoren mit Schwungradgebläse verwendet.


Das Frontgitter ist hergestellt aus 1mm verzinktes Stahlblech. Es ist die spätere Form ab etwa 1954. Dies wird in der Kühlerverkleidung hinein geschweißt. Jetzt hält das Teil wieder die nächsten 50 Jahre.


Hier sehen Sie die frühere Form, verwendet am A15 bis AF20 bis etwa 1953.


Hier die spätere Form ab etwa 1954.


Diese Kotflügeldeckbleche aus 1.5mm verzinktes Stahlblech werden auf die untere Kotflügelkonstruktion aufgeschweißt.

   
Das sind die Halterungen BN545 für den Schlußleuchten so wie sie an z.B. den späteren Typ ADN angebaut wurden.


Diese Halterungen findet man original natürlich nicht auf der Gülder A-serie weil diese Schlepper damals gar keine Blinklichtanlage hatten.


Es handelt sich hier um das Längslager mit Blechkäfig KN43 was bei den Motoren 2DNS und 2KN im Drahzahlregler eingebaut ist.

Diese Ersatzteile bilden den Handgassatz. Sie dienen dazu, die Motordrehzahlverstellung richtig funktionieren zu lassen.

Der komplette Satz besteht aus:
1x DA808 Hauptspindel
1x X343 Kugelpfanne
1x D1900 Schellenhälfte für Reibbüchse
1x D1901 Schellenhälfte für Lenksäule
1x D1899 Reibbüchse
1x D1898 Reibscheibe
1x F1276 Handhebel
1x D1892 Kugelknopf
3x D1897 Tellerfeder
1x X38 Mutter M10
1x X269 Hutmutter M10
1x X179 Schraube M8
1x X51 Federring A8
1x X37 Mutter M8

Der Abstellring D1896 ist nicht in dem Satz aufgenommen weil dieser meistens noch wohl an der Lenksäule anwesend ist. Er ist evt. wohl separat zu haben.

   
Mit Hilfe dieser Auftritt LD241, der an der Linke Seite am Schlepper angebaut wird, können Sie seitlich auf dem Schlepper aufsteigen.


Obenstehende Typenschilder wurden neu angefertigt und nachher mit den originalen Fahrzeugnummern versehen.


Diese Halterungen DN564 für den Rückstrahlern werden an den Kotflügeln befestigt.